理想ONE迎来中期改款,销量翻番的背后逻辑是什么?
理想ONE迎来中期改款后销量翻番 ，其背后逻辑主要在于技术革新带来的产品力提升、精准的市场定位调整以及合理的定价策略 ，以下为详细分析：技术革新提升产品力三电系统革新改款理想ONE采用更高效的三合一后驱动电机，功率和扭矩参数提升 ，后驱电机功率达145kW（约197匹马力） ，扭矩为290牛·米。
结束了理想ONE一款车型的单打独斗，在LL8和L9的共同发力下 ，理想不仅在11月就提前超额完成了2023年30万辆的目标 ，12月还攀升至04万辆，再度创下自身单月新高，亦将年销量进一步增加至36万辆 ，同比增长182% ，成为造车新势力队伍中当之无愧的领头羊，也是其中唯一一家完成销量目标的车企 。
蔚来在形容11月销量 ，用词是“继10月后再超五千 ，交付量连续4个月创月度新高，连续8个月同比翻番 ”；理想的用词是“创单月交付量新高 ”；小鹏用词是“突破4000 ，P7成新势力最快交付破万车型 ，11月同比增长342%”；威马则是“同比激增176%，环比九连增 ” 。
理想 汽车 方面 ， 1月销量出现下滑 ，累计销量5379辆，低于上一月的6 ，126辆 ，成为三家车企中唯一1月销量环比下滑的车企。不过想来也是，理想 汽车 目前仅有一款理想ONE车型在售，随着特斯拉Model Y开始逐渐交付 ，理想ONE的特斯拉Model Y正面刚的脚步也是越拉越近 ，直接的竞争关系，也让理想ONE的优势也将进一步被弱化 。
开什么车更靠谱?车主分享理想ONE驾乘体验
1 、从车主分享来看 ，理想ONE作为豪华六座智能电动SUV ，在长途出行场景下表现靠谱，其增程式技术 、智能交互与服务保障是核心优势 。以下结合车主实际体验展开分析：增程式技术解决里程焦虑 ，长途出行更自由能源补给灵活：理想ONE采用增程式电动技术 ，支持纯电行驶、燃油发电两种模式。
2 、理想ONE通过里程自由 、驾驶自由、服务自由三方面策略，为用户打造更自由的驾乘体验 ，具体表现如下：里程自由：增程技术破解续航焦虑技术路线选择：理想ONE采用增程式电动（EREV）技术 ，通过“短途用电 、长途用油 ”模式实现800公里超长续航，覆盖城市通勤与长途旅行场景 。
3 、增程技术能源效率低这辆理想ONE其实是靠纯电驱动 ，2T三缸汽油发动机并不直接参与驱动 ，仅仅进行发电，简单的可以理解为背着一个“汽车充电宝” 。这台发动机的最大功率96千瓦，由东安动力在2015年2月研发成功 ，计划在长安的部分车型上搭载 ，但目前仅有理想在使用。
4、经过这两百多公里的体验，圈哥对理想ONE这台车整体还是比较满意的。无论是智能科技配置 ，还是整个驾乘体验和实用性 ，三十出头这个价位性价比还是很高的 。
5、一定程度上解决了目前绝大多数消费者对于新能源车续航里程的担忧等问题 。理想ONE在外观 、科技性，操控感方面也都表现不错 ，对于那些居家优先 ，并渴望高品质驾乘体验的消费者，理想ONE应该算的上是一个理想的选择。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
6 、作为丰田系混动车的车主 ，我除了自己代步的卡罗拉双擎外，也长期体验过亚洲龙混动 ，所以心里也是有标准的 ，在我感受之下，我觉得理想ONE的增程器启动的动静不会影响正常驾乘体验； 辅助驾驶功能满意 。
2021款理想one满电为什么只显示155
1、021款理想ONE满电只显示155公里，这很可能是由于天气因素导致电池性能下降。以下是具体分析：低温对电池的影响2021款理想ONE的纯电续航官方宣称可达180公里 ，但在冬季低温环境下 ，电池的能量密度会显著降低 。
2 、底盘素养变化悬挂老化情况：理想ONE悬挂调教偏软，长时间使用后 ，悬挂的减震器 、弹簧等部件会出现不同程度老化 ，过滤路面颠簸程度减弱，过连续减速带或缓坡时颠簸和晃动明显 。
3、首先点击理想one新的中控系统2选择智能模式自动检测场景允许自动断电3开启后 ，在检测到司机休息时 ，会自动进行断电来节省电量。
4 、021款Lione不是混合动力电动汽车，而是增程式电动汽车 。这辆车由电动机驱动 ，但这辆车装有增程器 ，实际上是发动机 。一个人的发动机不是直接用来驱动车轮，而是驱动发电机给电池充电。
5 、理想汽车被指“割韭菜 ” ，主要源于2021款理想ONE发布后引发老车主不满 ，认为企业隐瞒改款信息、销售误导消费，且硬件升级承诺未兑现，导致信任危机 。新车发布引发老车主维权2021款理想ONE发布后 ，仅比现款加价1万元 ，但配置大幅提升 。
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我是哦吼吼的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《理想one2021款/理想one2021款怎么熄火》能对你有所帮助！
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