起亚k5混动行驶过程中出现混合动力故障什么原因
1、系统故障报警。行驶过程中出现混合动力系统故障报警，发动机故障灯亮，再次发动车身剧烈抖动。送至4S店检测 ，故障代码为P1B96 ，高压蓄电池单格电池电压偏差 。4S店判断电池问题，需要更换蓄电池 。
2、根据你的描述。这种现象建议你检查下发动机冷却液的液位传感器是否正常 。同时检查下相关的线路是否存在问题 。希望对你有帮助。
3 、系统故障：虽然混合动力系统的可靠性较高 ，但一旦出现故障 ，维修费用可能会相对较高 。这主要是因为混合动力系统涉及多个复杂部件和先进技术 。维修技术：维修混合动力车型需要专业的技术和设备，这也会增加维修成本。综上所述 ，起亚K5混动的后期费用相对较高 ，但具体费用取决于多种因素 。
4 、在日常使用上，全新起亚K5也更加完备 ，其搭载了主副驾驶的座椅加热、座椅通风以及方向盘加热等功能 。此外 ，新车的老板键除了可以调节副驾驶靠背角度以及前后距离外，还配备了座椅电动折叠按钮 ，让后排空间更加充裕。
5 、在大多数有电的情况下 ，K5插电式混合动力会以纯电动起步，起步动作非常平稳 。发动机参与工作时，车内几乎感受不到突如其来的震动和噪音 ，动力组合极佳 。开启EV模式后 ，在保证电池电量和电压的前提下，车辆将尽可能使用纯电驱动。高速公路实测纯电行驶速度在100km/h以上时 ，发动机依然不干预 ，实际表现令人满意。
起亚K5插电混动没啥不好,但也只配收好人卡【快车体验320】
1 、作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验 。K5插电混动为了保持后排空间不受影响 ，电池只能隐藏在后备箱的位置 。所以 ，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外 ，它连备胎的位置也已经放了电池 ，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液 。
全新一代起亚K5真香!国产后若再降降还要什么迈锐宝XL?
1、全新一代起亚K5国产后若能在产品力上尽可能保留韩国本土版的优势 ，同时在定价上给出足够诚意 ，结合合理的营销策略，确实有可能在市场竞争中占据一席之地，对迈锐宝XL等车型形成竞争压力 。但起亚品牌影响力的下滑和激烈的市场竞争环境也是其需要面对的挑战。
2 、所以推荐选择迈锐宝XL一个原因就是从产品生命周期来看 ，起亚K5已经到了产品末期 ，产品力层面还是有一定差距，去年的年销量也仅仅两千多台 。而迈锐宝XL还是相对贴合车市的热点和消费需求 ，更符合消费者胃口 。20万的预算也是绰绰有余 ，迈锐宝XL的优惠力度一如既往的不错，顶配车型优惠下来基本在十七八万左右。
3 、安全配置起亚K5配备车身稳定系统、胎压监测 、车道偏离预警系统 、车道保持系统和主动刹车/主动安全系统 ，迈锐宝XL配备车身稳定系统、胎压监测 、车道偏离预警系统 、车道保持系统和主动刹车/主动安全系统 。
4、如果你是想拥有一辆既有运动风又稍显稳重、动力和操控较为优秀的中型车的话 ，迈锐宝XL是一个不错的选择 。
5 、现在起亚K5是全新一代，更名为K5凯酷 ，重新进入正式阶段；迈锐宝XL稳扎稳打 ，实力不容小觑。两人再次相聚会擦出怎样的火花？作为普通消费者，购买大排量中级车是首选 。比如迈锐宝XL的0T动力车型指导价为149-299万元 ，但迈锐宝XL一直都有大幅优惠政策 ，性价比极高 。
6 、一通分析下来可以看出，迈锐宝XL目前算是“屌丝三宝”里混的最好的，但这并不足以让其高枕无忧 ，而索纳塔和K5要想在国内再次获得成功 ，只寄希望于全新一代是远远不够的。它们必须清楚明白，要想在市场上获得更多消费者的认可 ，光靠颜值和价格是远远不够的 ，必须要比德系、日系的车企付出更多的努力。
起亚k5混动后期费用高吗(起亚k5混合动力起亚K5混动求教)
起亚K5混动后期费用相对较高，但具体费用取决于多种因素 。以下是对起亚K5混动后期费用的详细分析： 保养费用 定期保养：起亚K5混动作为混合动力车型 ，其保养项目与传统燃油车有所不同 ，可能需要更专业的技术和更昂贵的配件 。例如，电池组 、电机等部件的保养和检查可能相对复杂 ，因此保养费用会相对较高。
同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动 ，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比 ，它们都非常接近 。如果要在它们之间做选择 ，恐怕只能通过外观设计来决定 。
起亚K5混动版指导价：198-288万技术特点：起亚K5混动版是一款B级油电混动车型，搭载了起亚先进的混动技术。该技术通过优化发动机和电动机的协同工作，实现了高效的能源利用和较低的油耗 。油耗表现：起亚K5混动版的油耗表现同样优异 ，百公里成本可以控制在较低水平 。
动力方面 ，起亚K5凯酷配备了5TL4发动机，发动机最大功率为125kw ，峰值扭矩为253牛·米 ，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6L/100km。底盘方面 ，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架 ，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式 。
因此 ，起亚K5最终官方定价最高不能超过16万 ，15万出头最为合适，后期优惠另算 。若国产后K5能在价格上给出足够诚意 ，将对迈锐宝XL形成较大竞争压力。市场环境起亚品牌影响力下滑：如今已不是“屌丝三宝”的时代 ，起亚的影响力和知名度难以撑起K5这样的中端车型 。
而起亚K5 PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅198-68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼 ，油耗则低至3L/100km ，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择 。
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