作为雷克萨斯车主,我真不建议你买ES200
而开起来的感受，自然不用多说 ，依然是雷克萨斯典型的风格 ，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足 ，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实 ，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车 ，200是最基本入门款 ，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。不过你要是对动力有追求，我建议出门左拐买ATS-L ，动力足足够用 。
雷克萨斯ES200整体口碑和质量处于中高端水平 ，并非很差，其在可靠性 、舒适性等方面表现突出 ，但动力表现存在争议 。核心优势（口碑正面维度） 质量可靠性突出： 作为雷克萨斯旗下车型 ，ES200延续品牌高可靠性基因，相关资料显示其在J.D. Power等权威评测中多次位居豪华车可靠性前列。
雷克萨斯ES200作为一款备受瞩目的车型 ，其优缺点明显 。首先 ，在外观设计上，ES200以其优雅而独特的外观赢得了消费者的喜爱 。车身线条流畅 ，车漆颜色充满神秘感 ，透露出东方美学的韵味。车头与车尾的设计相得益彰，小尾翼的加入也为车辆增添了一丝运动气息 。ES200的外观设计无疑成功地吸引了众多消费者的目光 。
雷克萨斯ES200并非会让所有车主后悔的选择 ，其真实口碑总体积极 ，但也存在一些不足。以下是关于雷克萨斯ES200的详细评价：外观设计出色 雷克萨斯ES200采用了年轻运动的设计风格，低重心和宽轮距创造了引人注目的视觉效果。前脸设计延续了家族风格，纺锤形进气格栅与高端车型相似 ，提升了整体档次感 。
es200的威力不弱 ，但也不强 。网上有节奏的人基本都是拍德系车马屁的人。如果你真的害怕缺乏动力，那就坚持300小时 。你后悔买es200吗？只能说一千个观众眼中有一千个哈姆雷特 。后悔的主要是豪华雷克萨斯没有给车主一种热血爆棚的感觉 ，而且价格也不便宜 ，所以期望和现实的差距会让这种失望感更加强烈。
关于雷克萨斯ES300H,你想知道的都在这里
这是我很难接受的地方，无论是我的飞度 ，还是冠道 ，在开了两个月左右就完全没有味道了，但雷克萨斯开了2年 ，仍然有较重的异味 。我在4S进了他们一辆在售的上一代二手ES ，车内味道仍然不小 。即使她在车内空气指标是达标的，但既然国产的本田都能做到无味道 ，雷车在这方面反而做得不好 ，实在不应该。
综上，2025款ES300h并非全系标配全景天窗，但高配车型已实现覆盖 ，体现了雷克萨斯在舒适性配置上的针对性升级 。
雷克萨斯ES300h优点和缺点都比较明显 。优点在于超低油耗与长续航 、舒适静谧性、高可靠性与保值率以及豪华配置；缺点是动力性能较弱 、后排空间与舒适性不足 、车机系统落后和服务与维修成本较高。
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统 、内饰材质 、空间舒适性及细节设计方面 ，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢 ，动力输出偏“肉 ” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高 。
雷克萨斯ES300h是一款兼具豪华感与舒适性的古典豪华轿车。车辆配置与基本信息 雷克萨斯ES300h行政版 ，作为一款日系豪华品牌车型 ，在中国市场一直备受关注。2018款ES300h行政版国VI车型的指导价为48万元，配置丰富 ，包括独特的内饰设计、先进的混合动力系统以及高品质的音响体验等 。
堪称30万最肉,买雷克萨斯ES200图点啥?车主:除了动力啥都好
1、在国内豪华品牌中级车 ，尤其是30万级别的中型轿车中，雷克萨斯ES应该是最受争议的一款车 ，尤其是搭载0L自然吸气发动机的ES200 ，加上终端加价之后，起步价就超过了30万，对于一款30款级别的中型轿车或者是B+级轿车 ，百公里加速时间达到13秒的水平 ，可以称得上是这个级别最肉的车型了 。
2 、先放几张外观图，老实说当初入手ES很大一部分原因就是因为ES的外观太受老婆喜爱 ，当然我自己也是很中意这个低趴的车身。 10000公里来做一个总结： 动力确实只能说够用 ，开起来激情感不够，这一点有一说一 ，ES200适合我们这些佛系开车的家用男 。
3 、动力方面 ，雷克萨斯ES200（低配版）采用经济家用型动力，平顺且省油 。其他配置上 ，它也表现出较高的性价比 ，尽管不能享受购置税减半政策。与高一级别车型相比，雷克萨斯ES200在性价比方面表现出色 ，适合按需选择 。
4、部分车主和评论者认为ES200动力偏弱 雷克萨斯ES200搭载的是0升自然吸气发动机 ，最大马力为173匹（某些版本为127千瓦），扭矩为206牛·米或208牛·米 。这样的动力参数与一些同价位的涡轮增压车型相比，确实显得不够强劲。
雷克萨斯ES300h车主体验,拥堵路况比燃油车节油1/2,技术感人
1 、经过与雷克萨斯ES300h的相处 ，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的 ，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下 ，尤其是节油的表现上面有着明显效果 ，为节能减排确实做出了不少的贡献 。
2 、雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统 、内饰材质 、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢，动力输出偏“肉 ” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高。
3、雷克萨斯通常比奥迪更省油 ，尤其是混合动力车型 。雷克萨斯的省油优势雷克萨斯ES300h作为品牌旗下混合动力车型的代表，其油耗表现显著优于同级别奥迪车型 。根据实际路况测试 ，ES300h在相同驾驶条件下（如城市通勤或高速巡航）的燃油消耗量低于奥迪A6。
4 、虽然ES300h比CT200h重量提升19% ，动力性提升60%，而油耗却降低了，这就是技术进步的结果。前面提到了发动机无效工作时间 ，雷克萨斯混合动力提升动力系统效率的方式之一就是减少无效消耗能量的时间 ，现款ES300h比CT200h无效工作时间更短 。
5 、雷克萨斯ES300（实为ES300h混动车型）的油耗表现整体优异，官方综合油耗为0-7L/100km ，实际使用中用户综合油耗多在3-9L/100km区间 ，具体因路况、驾驶习惯等因素有所差异 。
雷克萨斯ES这款车有啥优缺点?看下这6位车主总结吧!
1 、优点：爱死了，还有车尾设计得也非常细腻 ，贯穿整个车的腰线真的很帅 ，还有流背造型也是非常的帅，要是国内设计师可以有这么走心就好了。
2 、动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢，动力输出偏“肉” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高 。
3、起步延迟感：部分车主反馈启停功能会导致红灯起步时动力响应稍慢 ，需关闭功能以提升流畅性。环境适应性差：电池电量不足或低温环境易触发系统失效，影响功能连续性 。电子系统兼容性问题 车机内存有限（2GB）时，若同时运行CarPlay等功能 ，可能加剧启停系统的操作延迟或连接不稳定 ，需定期清理缓存优化性能 。
4、雷克萨斯es200优缺点如下：优点 售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养 ，这款车小毛病少 ，售后省心，倒不是因为它做工技术好 ，主要是ES200本身没有应用什么高新技术 ，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏。
5 、0L车型动力肉 ，配置低 、噪音大 雷车车主经常被网友称为“佛系车主 ” ，大多数情况下是动力总成在拖后腿，有媒体实测雷克萨斯 ES 200零百加速时间居然超过了12秒 ，实在是差强人意 。隔壁的宝马3系已经稳稳的跑进了8秒 ，高下立判 。
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本文概览：作为雷克萨斯车主,我真不建议你买ES200 而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅...